Схема подачи воздуха в двигатель камаз турбо
Турбокомпрессор: сердце системы наддува воздуха
Столетиями кузнецы использовали принудительную подачу воздуха в плавильную печь и горн. А с появлением двигателей внутреннего сгорания уже в начале ХХ века начались эксперименты с наддувом по повышению мощности атмосферных моторов. Современный ДВС не может быть атмосферным, без наддува. Время показало, что в тот момент потенциал турбин явно недооценивали. Причем с двумя клапанами на цилиндр!
Тема номера: Дизельные двигатели 1. Дизельные двигатели: устройство и эксплуатация в зимний период. Дизельные двигатели: способы диагностирования топливной аппаратуры и ее обслуживание.
- Tehnicheskoe Rukovodstvo Kamaz | PDF
- Двигателестроители, начиная с Отто и Дизеля, всегда мечтали о максимально возможном наполнении цилиндров воздухом. Но двигатель должен был бы сам себя «надувать» сжатым воздухом, чтобы не было лишних затрат энергии.
- Оставьте Ваше сообщение и контактные данные и наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее рабочее время для решения Вашего вопроса.
- Еще не так давно турбина считалась чем-то диковинным. Сегодня же ее можно установить практически на любой автомобиль.
V-образный восьмицилиндровый газовый двигатель, выполненный с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с электронной системой управления двигателем и системой управления подачей газа, отличающийся тем, что система управления подачей газа выполнена с распределенным впрыском газа во впускной канал каждого цилиндра, осуществляемым синхронно с открытием впускных клапанов, и воспламенением рабочей смеси от электрической искры, при этом в электронную систему управления входят следующие элементы: микропроцессорный блок управления, привод дроссельной заслонки, электромагнитный дозатор газа, катушки зажигания, датчики параметров впускного воздуха и газа, отработавшего газа, охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала и распределительного вала. V-образный восьмицилиндровый газовый двигатель по п. Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, использующим в качестве топлива компримированный природный газ КПГ.
